24 Heures de Spa-Francorchamps

On est tous sur le qui-vive.

 1:30… encore le safety car pour la n°13… problème batterie/moteur?… Non, c'est un bon culbuteur coupé en 2 !!!! Un changement en une vingtaine de minutes.

 

1:50… Thomas est reparti pour prendre le relais. La n°13 est 50^e.

 C’est reparti avec le safety car en service pour le brouillard.

 A bientôt pour un prochain point.

 

24 Heures de Spa-Francorchamps

Encore un safety car.

 23:25… la 2 CV tourne bien avec Samuel au volant. La n°13 gagne des places : elle est maintenant 47^e et a parcouru 64 tours pour 5 arrêts au stand.

 Le 1^er de la catégorie est 27^e et a parcouru 82 tours pour 2 arrêts au stand.

  23:39. Un arrêt au stand imprévu… au moment où tout se passait pour le mieux, où c’était le plus calme. Samuel est sorti en trombe de la voiture à cause d’un petit problème de régulateur de tension.

  23:41. C’est reparti. Non ! La voiture n’est pas sortie des stands. Alors que tout le monde le croyait reparti, Samuel revient en poussant la voiture. Toute l’équipe se démène. La batterie, toujours la batterie.

L’alternateur a été changé.

 Le brouillard monte.

 00:00. C’est reparti… toujours avec Samuel au volant. La n°13 a rétrogradé à la 49^e place.

 Prochain changement prévu normalement à 00:30.

 00:46. Changement de pilote. Guillaume remplace Samuel.

 La n°13 a parcouru 75 tours et 49^e. Il reste encore plus de 17 heures de course.

 A demain matin

24 Heures de Spa-Francorchamps

 

 

 

 

 

 

22:38 : arrêt au stand / changement de pilote. Thomas a le sourire : « bonne sensation, mais i ne voit pas grand-chose dans les phares, il a testé les essuie-glaces ».

 22:40 Samuel est reparti.

 Position : 56^e.

 Tout va bien. La 2 CV tourne comme une horloge.

 

24 Heures de Spa-Francorchamps

 Il fait maintenant nuit noir sur le circuit de Spa-Francorchamps.

 Une mauvaise nouvelle.

 20:25 : nouvelle entrée en piste du safety car

 Imaginez : vous êtes en haut de la tribune… vous voyez arriver le safety car. Instinctivement, vous regardez les numéros des voitures. 1^er tour : pas de 13, 2^e tour : pas de 13. Vous redescendez. C’est elle qui arrive tirée par la dépanneuse.

 Un chauffard a poussé Guillaume dans le double gauche dans le rail de sécurité (sous safety car !!). Le devant de la voiture est bien amochée ; il manque un phare. Il faut entailler la belle carrosserie. L’équipe est super réactive. Du scotch partout. On teste les phares. La n°13 en a maintenant 1 en l’air.

 20:45. Thomas s’apprête.

C’est à son tour de prendre le relais. Il écoute attentivement les conseils.

 20:51. Autre mauvaise nouvelle : « le train-avant est faussé ». Problème de parallélisme.

La boite tire trop long : perte de 20s au tour. Les freins vont bien.

 20:58. C’est reparti ! Bravo à toute l’équipe.

Position actuelle : 62^e.

 21:08. Thomas a tourné en 4:47.

 A bientôt pour de prochaines aventures.... La nuit va etre longue dans les Ardennes belges.

 

 

24 Heures de Spa-Francorchamps

Vers 19h : entrée du safety car dans la course. Sur les écrans, pas plus de renseignements.

 La nuit est tombée. La numéro 13 n’est pas rentrée au stand quand le safety car fut sorti… ce que tout le monde pensait.

 le 1^er ravitaillement : 19 :23… le 1^er stress. L’équipe est tendue : changement de pilote et plein d’essence. Un ravitaillement assez long : environ 3 minutes. Les photographes aussi sont là… Guillaume prend le volant. Et c’est reparti.

Position actuelle de la n°13 Team Trapanelle : 54^e / meilleur temps en course (Samuel) : 4:23.871 / dernier temps : 4:32:158

 Après un premier tour de Guillaume, rentrée de la voiture à cause d’une bouteille d’eau qui se baladait dans l’habitacle.

 19:44 : position actuelle : 56^e  / temps du dernier tour (Guillaume) : 4:44

 Premier de la catégorie : 34^e et meilleur temps en 3:43

 Bonsoir à l’écurie du Giennois de la part de toute l’équipe.

A bientôt pour le prochain point.